コメント：ご指摘の伸縮による弊害というのは、ＢＭＷに限らず塗り物によってはあり得る問題です。そして塗装にダメージを与えることも無いとはいえませんが、気にするほどではありません。むしろ伸縮率（膨張率）が合わないと（塗装と勝負すれば薄っぺらいため強度的に劣る）コーティング剤の方に弊害が出て、その結果車がぼろくなってしまう（ぼろぼろになったコーティングがくっ付いたままだから）ことがあります。例えば夏の海水浴場の暑い駐車場に車を止めておいた･･･と仮定します。そして高い温度の関係で車（塗装）は1mm伸びた（大きくなった）と仮定します。この時に通常の感覚では（いちいち意識してる人はいないでしょうが･･･）コーティング被膜もボディに追随して1mm伸びていなければなりません。ところが多くの樹脂硬化型コーティングの場合、同じ温度の場合0.5mmしか伸びなかったりするわけです。熱膨張率は物質によって異なるため、樹脂硬化型（セメダインを塗って固めたみたいなタイプで、液剤をほったらかしておくとペンキみたいに全量が固まってしまうのが特徴）は少なからずこの弊害の危険を伴います。具体的にどうなる場合が多いかと言うと、ひび割れ（下が1mm伸びてるのに自分は0.5mmしか伸びないのでブチ切れる）がまず起こり、そこから（丁度焼きすぎた背中の皮のように）はがれてきて、やたら汚い状態になります。そして、このタイプは中途半端に丈夫なため全部剥がそうとしても素人では不可能です。よって一般的にはその車は二度ときれいには出来ない車と化します。現在の良い意味で大したこと無いコーティングに対して大したことあるけど弊害もあるコーティング･･･といえます。このコーティングは車用としては20年位前に一旦駄目レッテルを貼られており、主に建物用・墓石用のコーティング剤として現在も存在しますが、その類を車に塗ることはお勧めできません。最近太陽ポリマーやパワーGFに触発されて？これらのコーティングも車関係に売ろうということでリバイバル続出ですので、選択時に注意しておいて損はありません。
ちなみに、太陽ポリマーは昔の凄いコーティングでは無く、最新の凄いコーティングです。フレキシブルなガラス繊維状被膜はタイヤに塗ってもひび割れしないぐらいの伸縮追随性がありますので、上記のような心配は不要です。

■コーティングの歴史■
�@20年位前：5年、6年は当たり前。でも弊害があるコーティング。頑丈だけど不器用なやつの時代。

（割れにくくするには柔らかいものを加えて柔らかくするしかない）
�A18年位前〜現在：弊害の無さを売り物にした、大したこと無いコーティング。口でごまかす時代。

（膜厚が無いので硬さ？も存在しない）
�B現在〜未来：太陽ポリマーのような弊害の無い、丈夫なコーティング。『酸化しない』というのもキーワード。（構造的に割れるものではないので素材の硬さを生かせる）
＊実はディーラー等でやっている5年保証のやつが登場した時は、凄そうなので、『すわ�@タイプのリバイバルか！！』と警戒しましたが、弊害の無い�Aに属すると思われるものですので、施工してもらっても問題ないと思います。
＊宣伝文句が凄すぎるやつは（太陽も？）一応警戒しましょう。市販品では、塗った時のスポンジや拭いた時の布ををそのままにしておいた時に、ガペガペに固まって二度と使えなくなるやつは樹脂硬化型ですから、車に塗るとえらいことになる可能性があるので（今のところ）止めといた方が無難です。