GFコートは酸化劣化から塗装を守る

ワックスや他のコーティング剤とどう違うのか

例えばワックスやコーティングをして、しばらくたつと、洗車の時にスポンジやタオルのすべりが悪くなってきます。また、皆さんもきっと経験があるだろうし、どちらかと言えば『当たり前』と思っていたんではないでしょうか。

今までは確かに『当たり前』でした。それは従来のものがワックス分（ロウ）・鉱物油（石油）系溶剤・樹脂類などの酸化する（しやすい）物質から作られていたからです。原料が酸化しやすいわけですから、当然製品もそういう傾向になってしまいます。

酸性雨や煤煙やホコリなどの攻撃で酸化してしまい、表面が荒れてザラザラ感が出てきて、その結果スポンジの滑りが悪くなってくるわけです。皆さんも聞いたことのある『酸化劣化』とはこういう状態を指しています。

でも太陽ポリマーはこういった酸化しやすい物質を一切含まずに作られていますから、半年やそこらではザラザラにならないのです（平均的に１年以上は大丈夫）。
＜注：あまり汚くしているといろいろなものがたくさんこびりついてザラザラに感じることはあるかもしれませんが、それらをクリーニングすれば塗装はツルツルです。塗装自体が酸化劣化してザラザラになると研磨しないとツルツル感は戻りません。＞

つまり第１の違いは酸化しないコーティング被膜を形成するということです。

第２の違いは塗装をキズから守れること

洗車をしたりするとキズが必ず入ってしまいます。洗車研究家の方達は『如何に塗装をキズ付けずに洗うか』で頭を悩ましておられるわけですが、どんな達人の愛車でも実際にはキズだらけです。

これも多分『当たり前』だったのではないでしょうか。ワックスや市販のコーティング剤は、そもそもキズから塗装を守るようには出来ていませんし、そういう目的で作られたものでもありませんから、当然と言えば当然です。キズが付いたからと言って誰にも責任はありません。

『キズ』や先ほどの『酸化』などから『塗装を保護する（元の状態を維持する）』という考え方はワックスや市販のコーティング剤にはあまり積極的に考慮されていません。これらは製造サイドではワックスという呼称で呼ばれ特に区別されていません。英語圏ではオートポリッシュと呼ばれるジャンルのもので、あくまでも『お手入れ用品』の範疇です。

例えば太陽ポリマーは、約0．5ミクロンのフレキシブル硬質被膜（鉛筆硬度で９Ｈ）を形成します。９Ｈと言えどもキズが付かないわけではありません（９Ｈ以上のものでこするとキズ付きます）が、洗車の範囲で被膜が突き破られて塗装に直接キズが入ることはかなり減少します。 ＜注：その他のパワーGFシリーズのクリスタル５・GFストロンガー・ピンクダイヤモンド等は2ミクロン・9Hです。＞

従来は丈夫な部類でも２Ｈぐらいが普通ですから、キズの数で約10分の1、深さで約10分の1程度で済みます。特に従来品はこのキズがすべて塗装に直接入るのに対して、太陽ポリマーの場合だと保護皮膜上に薄っすら入るだけ・・・という点が決定的違いです。

また、パワーGFコーティングの皮膜上のキズは、もう一度パワーGFシリーズのコーティング剤を塗布することで、消し去る（同じもの同士なので同化する）ことも可能です。『塗装の保護』という観点から見ると、『元のままずーっと痛んだことが無い状態』であるため、これまでの磨きなどによる『（痛んでからの）復元』とは根本的に意味が違うことになります。
＜注：仮に少し磨かないと上手くきれいに出来なかった場合でも、その作業は被膜上の作業ですから、（塗装は元のままという）意味は同じになります。＞

酸化に対する耐性とキズに対する耐性・・・この２点が太陽ポリマーの特長です！

洗車の時の気分を考えてみて下さい。
つるつるですから『痛んでないぞ』と思いながら、そして更には『こうやって洗っていても、塗装自体にはキズが入らないんだ』という根本的安心感のもとに洗車作業ができるわけです。

次は、『酸化』と『キズ』から塗装を守るメリットをもう少し詳しく解説しましょう。まず最初は酸化と汚れの関わりの話です。白い車のオーナーの人は必見です。